El Ferrari 488 GTB, heredero del 458 Italia, ruge diferente. Ni mejor ni peor, simplemente suena a Ferrari, sin duda alguna, pero diferente.
Su motor
No es casual, el cambio se debe al «abandono» de los motores atmosféricos. En este caso Ferrari monta un V8 de 3902 centímetros cúbicos que ofrecen 670 CV de potencia y 8.000 RPM. Con estas prestaciones han logrado que esta bestia se ponga de 0 a 100 en tan sólo 3 segundos y de 0 a 200 en 8,3». Su aceleración es brutal, con una respuesta de 0’8» y consigue una velocidad punta de 330 Km/h.
El sonido del motor ha sido cuidosamente optimizado por los ingenieros de Maranello, que le dotan de ese rugido característico Ferrari y que logra que, con sólo oír el motor, te hagas una idea de la brutalidad de motor que monta.
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Sus líneas no son sólo estética
Cuando vemos un Ferrari lo diferenciamos rápidamente por sus líneas. Le diferencian del resto, lo hacen único. Y con este 488 que recuerda a su antecesor, no iba a ser menos. Éste ha sido mejorado, con un 50% menos de resistencia aerodinámica y un menor coeficiente de resistencia al aire. Incluso han modificado las manetas de las puertas para mejorar un 8% más la aerodinámica.
Incorpora unos flaps que se abren o cierran según necesitemos velocidad punta o agarre para un trazado mas virado y la toma de aire recuerda a la del 308 original.
Para desarrollar toda la parte aerodinámica se han basado en la experiencia conseguida tanto en el mundial de Formula 1, como del campeonato de resistencia, donde el 458 Italia es el actual campeón.
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Peso, consumo, precio…
Su peso es de 1370 kg, con un reparto del peso de 41,5% para el eje delantero y 58’5% para el eje motriz, el trasero. Este peso se puede reducir en 30 kg con piezas de fibra de carbono, instalando unos asientos más ligeros o con llantas de aluminio forjado.
Tiene un consumo medio de 11’4 L/100 y su precio es de 242.000€.
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